L'Auto-GCAS s'installe sur le F-16

摘要

C'est un vieux serpent de mer : l'idée de doter les avions de combat de systèmes de récupération automatique de trajectoire agite les opérationnels depuis le milieu des années 1980 et l'apparition des aéro-nefe à commandes de vol électriques (cf. A&C n° 2045). Mais, confrontée à des cas de plus en plus nombreux de collisions sans perte de contrôle avec le relief (CFIT, ou Controlled Flight IntoTerrain), l'US Air Force a finalement décidé d'autoriser le financement de cette capacité pour ses avions de combat à commandes de vol électriques : F-16,F-22A et F-35.