L'heure de vérité approche également pour le moteur SaM146 qui propulse le SuperJet 100. Ce turbofian, développé conjointement par Snecma et NPO Satum au sein du consortium Powerjet, devrait obtenir sa certification russe et européenne en fin d'année. En attendant, il a accumulé 3.800 heures d'essai, dont 1.500 sur un Iliouchine 76 converti en banc d'essai volant Le moteur devrait débuter prochainement une seconde compagne d'essais d'ingestion (glace et oiseaux). La campagne de certification s'achèvera en fin d'année avec des essais de perte d'aubes de soufflante ("fan blade ont").rnLa production des moteurs de série a déjà débuté, à Villaroche en France (assemblage du générateur de gaz) et à Rybinsk en Russie (assemblage final du moteur).
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