Amerrissage Réussi Après Une Double Extinction

摘要

Quelques minutes après son décollage de l'aéroport NewYork-La Guardia, jeudi 15 janvier, 1'Airbus A320-214 d'US Airways (vol 1549 à destination de Charlotte, en Caroline du Nord) est contraint d'amerrir sur le fleuve Hudson. Les 150 passagers et 5 membres d'équipage, très rapidement sortis sur les ailes de l'appareil, seront tous secourus. L'avion MSN 1044, immatriculé N106US, a été livré à US Airways le 2 août 1999. Il était équipé de moteurs CFM56-5B4/P. Le NTSB (NationalTransportation Safety Board - bureau national de la sécurité des transports) a ouvert une enquête et dépêché une équipe de quatre enquêteurs du BEA (Bureau d'enquêtes et d'analyses) ; un expert de l'AESA (Agence européenne de la sécurité aérienne) et six spécialistes d'Airbus se sont également rendus sur les lieux. Les analyses des boîtes noires (récupérées dimanche) soutiennent la thèse d'une collision avec des oiseaux (probablement des oies de Sibérie). Le CVR (Cockpit Voice Recorder - enregistreur des conversations du cockpit) indique qu'environ 90 secondes après le décollage, le commandant de bord, Chesley Sullenberger, parle d'oiseaux. Une seconde plus tard, on entend un choc et le bruit des moteurs qui diminue rapidement. A cet instant, le commandant confirme une perte de puissance des réacteurs. Le FDR (Flight Data Recorder - enregistreur des données de vol) met en évidence la panne simultanée des deux moteurs. L'A320 se trouve alors à une altitude de 3.200 pieds (environ 975 m) et le commandant indique qu'il lui est impossible de faire demi-tour ou de gagner une autre piste. Quand la tour de contrôle lui demande où il veut atterrir, il répond : "Nous allons le faire sur l'Hudson !" Les caméras de sécurité retransmettront les images d'un amerrissage doux et recti-ligne.