La libéralisation de l'assistance en escale dans les aéroports des pays de l'Union européenne a été lancée dès 1996 par une directive de la même année. L'objectif : mettre fin aux situations de monopole qui existaient alors au profit des aéroports et/ou des compasnies aériennes nationales afin de favoriser la concurrence. Une concurrence destinée à améliorer la qualité des services et faire baisser les prix. Les coûts liés aux différents services d'assistance représentent 5 % à 12 % des coûts d'exploitation selon les transporteurs.
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