Avec le Trident 100TD2 de 100 ch (qui sera aussi proposé en version détarée de 75 ch), le groupe français Danieteon estime être le seul à proposer un "vrai diesel", développé à partir de zéro, sur ce créneau qui couvre les drones tactiques lourds et petits Mâle. Si le cycle diesel promet de réduire la consommation de 20 à 30 % par rapport à un moteur à essence, la gageure était de garder une masse équivalente à celle d'un Rotax 914. Pari apparemment gagné : la sélection des matériaux et des procédés (carbone, magnésium, dépôt par plasma...), ont confiné la masse à sec à 65 kg. L'autre atout du Trident est sa robustesse, en particulier grâce au choix du tout mécanique. Un choix apparemment anachronique, mais qui a ses avantages par rapport à l'électronique : moins de problèmes de compatibilité électromagnétique (cruciale sur les drones), et la possibilité de trois systèmes d'injection directe indépendants, ce qui offre plus de légèreté et la possibilité d'un retour en mode dégradé en cas de défaillance d'un des systèmes.
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机译：法国集团Danieteon认为，凭借100 hp Trident 100TD2（还将提供75 hp精整版），法国集团认为这是唯一一款从零开始开发的“真正柴油”的产品，它涵盖了战术无人机。笨重的男。如果柴油循环有望与汽油发动机相比减少20％到30％的消耗，那么挑战就在于保持相当于Rotax 914的质量。赌注显然是赢了：选择材料和工艺（碳，镁，等离子沉积...），将干重限制在65公斤以下。 Trident的另一个优点是其坚固性，特别是由于选择了所有机械装置。一个明显不合时宜的选择，但与电子产品相比有其优势：更少的电磁兼容性问题（对无人机至关重要），以及三个独立的直接喷射系统的可能性，从而提供了更高的亮度和如果其中一个系统发生故障，则有可能返回降级模式。
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