LA SEMAINE EN VISU

摘要

Selon les observateurs, la large base commerciale de la famille 777 sera le principal atout du Boeing 777X, mais qui se limitera essentiellement à du remplacement pour une demande évaluée à 520 appareils sur les quinze prochaines années. Avec néanmoins le risque que les clients ne transforment finalement leurs 777X en 787 après le coup d'arrêt créé par le Covid-19. D'autant que ce phénomène de « cannibalisation » avait déjà commencé au détriment du 777-300ER. Sur la base de l'analyse des lignes aériennes exploitées par des gros-porteurs, les parts de marché du 777 n'étaient déjà plus que de 40 % avant la crise.