AIR FRANCE REBAT LES CARTES

摘要

Malgré le très fort impact qu'a eu la crise mondiale du Covid-19 sur Air France, il est loisible de croire qu'elle a, d'une certaine manière, nécessité (ou permis ?) une accélération de la restructuration de la compagnie française, et notamment de son réseau régional court-courrier, foyer de pertes depuis plusieurs années. Au fur et à mesure que la crise s'est installée, les mesures se sont précisées. A la fin du mois d'avril, Air France a annoncé avoir finalisé une aide financière de 7 Md€ (3 Md€ en aide directe et 4 Md€ de prêts provenant de six banques, garantis par l'Etat). Auditionné par la commission des Affaires économiques de l'Assemblée nationale, le ministre de l'Economie et des Finances Bruno Le Maire a détaillé les contreparties environnementales qui avaient été demandées à Air France, notamment la réduction de 50 % du volume d'émissions de CO_2 sur les vols métropolitains d'ici 2024. Pour y parvenir, il a été demandé à Air France de réduire fortement le nombre de vols intérieurs dont la durée est de moins de deux heures trente, quand une alternative ferroviaire est disponible. Pour la petite histoire, cette mesure avait déjà été proposée il y a un an par le député François Ruffin (LFI) et soutenue par une quinzaine de députés LFI, socialistes et écologistes, dont Delphine Batho, ancienne ministre de l'Ecologie de François Hollande.