L'E-Fan X volera en 2020

摘要

Le démonstrateur technologique E-Fan X devrait voler en 2020 sur un banc d'essai volant qui sera très probablement BAe 146, quadriréacteur dont l'un des quatre moteurs sera remplacé par un moteur électrique d'une puissance de 2 mégawatts. Une fois le système propulsif porté à maturité, un deuxième moteur électrique sera installé. Au sein du programme E-Fan X, Airbus, Rolls-Royce et Siemens se partageront les tâches comme suit : Airbus sera responsable de l'intégration, ainsique de l'architecture de contrôle du système de propulsion hybride électrique avec les commandes de vol. Rolls-Royce sera responsable du turbomoteur (un AE2100) entraînant la génératrice, du moteur électrique de 2 mégawatts et de l'électronique de puissance. Rolls-Royce travaillera également sur l'intégration de la soufflante à la nacelle existante et au moteur électrique Siemens. Ce dernier livrera de son côté deux moteurs électriques de 2 mégawatts et l'électronique de contrôle, ainsi que le convertisseurde fréquence, l'onduleur et le système de distribution. Deux mégawatts, c'est également la plus grande puissance jamais produite jusqu'alors sur un avion.A terme, grâce à cette aventure technologique, il est question de lancer un programme d'avion de transport monocouloir avec un objectif de réduction de 75 % des émissions de CO_2 imputables au transport aérien, ainsi qu'une réduction de 90 % des émissions d'oxyde d'azote et de 65 % des nuisances sonores par rapport à 2000.