MULINBUMP-HCCI复合燃烧放热特征及其对排放和热效率的影响

摘要

提出了基于多脉冲喷射和BUMP燃烧室的MULINBUMP-HCCI复合燃烧技术.发动机试验和CFD数值模拟研究表明,多脉冲喷射参数,特别是多脉冲喷射定时可以控制预混合气的形成,从而控制燃烧放热率.具有分布式放热率的工作过程的热效率与直喷式柴油机相当,但同时改善了NOx和碳烟排放.在不采用废气再循环的条件下,NOx排放在较低负荷时只有11×10-6,高负荷时也不超过250×10-6.碳烟排放始终小于0.5 BSU.