锻焊辙叉的可行性分析

摘要

改革开放以来,我国铁路客货运量猛增,促使轨道结构向重型化和现代化发展,特别是开发了胶接绝缘接头的胶接技术和道岔焊接技术,使超长无缝线路跨区间铺设获得成功,使我国无缝线路的技术水平跃上了一个新的台阶。为实施铁路提速,铁路部门总结国内外道岔的各种成熟技术,于1996年4月研制出提速道岔,并立即在繁忙干线上推广使用。2000年前后,由于经济和其它方面原因,在铺设的提速道岔中,三分之二采用高锰钢整铸的固定型辙叉。由于高锰钢辙叉是整体铸件,不易产生变形和松动,克服了钢轨组合辙叉的许多缺点,但因高锰钢整铸辙叉存在难以杜绝的铸造内部缺陷,使其绝大部分未达到磨耗限度前提前破损。