粘弹性包覆管路系统动力特性研究

摘要

对粘弹性包覆管路系统进行了理论及数值分析,基于复刚度法推导出了直管阻尼处理后的复合结构损耗因子为η=β1-(1)/(1+eA),对弯管系统进行了固液耦合振动分析.因充液输送管路内脉动的随机性,用ANSYS 对自由阻尼处理后直管及弯管进行了动力特性研究,结果表明,粘弹性自由阻尼处理对二者的减振效果相当明显,但当粘弹性包覆层厚度δ≥0-5 mm 时,再增大厚度对二者的衰减强度不是很有效.