汽车尾气热电发电模块拓扑优化及实验测试

摘要

汽车尾气热电发电技术对降低整车油耗具有重要意义,而热电模块之间的串并联拓扑连接方式是影响系统电性能表现的关键因素之一.本文以热电模块组整体输出功率峰值最大为优化目标,采用局部逐级优化算法完成热电模块的拓扑结构优化.搭建车载尾气热电发电系统实验台架,对比分析在优化结构下系统的整体输出功率P'max与全串联结构时的Pmax,发现在本文所提出的热电模块拓扑优化结构下,热电发电系统的整体最大输出功率能够提高将近9.4%.