基于BSO的动车组列车节能操纵模式研究

摘要

为得到准点节能的动车组列车站间运行驾驶策略,建立动车组列车多质点运动学模型。在分析“四阶段”节能操纵模式和工况转化顺序固定的节能操纵模式的基础上,针对现有节能操纵模式下节能驾驶策略灵活性不足的问题,提出了工况转换位置和工况同时可变的节能操纵模式;基于各种节能操纵模式,结合天牛群算法仿真优化列车节能驾驶策略,并对比实验结果;基于研究提出的节能操纵模式,比较粒子群算法和天牛群算法的优化效果。仿真实验结果显示,基于研究所提节能操纵模式,在不同线路条件下优化所得节能驾驶策略均能满足准点性要求,且牵引能耗比其他2种模式降低0.27%~14.08%,使用天牛群算法优化所得节能驾驶策略比粒子群算法节能2.79%。研究结果对动车组列车自动驾驶策略的设计和生成具有一定的参考价值。