日本开通常导磁浮铁路运输系统

摘要

2005年3月，日本采用常导磁浮系统的东部丘陵线Rinimo开通。线路将名古屋市营地铁的东山线与爱知环铁线连接一起，建设里程9．2km，营业里程8．9km，复线高架线路，最小曲线半径75m，最大坡度60‰，单向运行时间17min。全线设9个车站，设站台屏蔽门，与列车门联动。东部丘陵线采用常导吸引式磁浮直线感应电机驱动（HSST），通过电流的电磁铁，与钢轨产生吸引力，使车体上浮，并控制车体与钢轨的距离保持在8mm。