城市轨道交通站点周边土地利用与交通协调关系研究

摘要

采用表达土地和交通平衡状态的Node-Place模型,综合考虑站点空间特征,以深圳地铁站点为例研究城市轨道交通站点周边土地利用和交通的协调性,由此判断其TOD发展模式.研究发现,33.9％的地铁站点区域有发展潜力,逐步向社区TOD方向发展;30.5％的地铁站点区域属于城市TOD或区域TOD,但需避免过度开发;22.9％的地铁站点区域发展方向需视城市发展战略而定;12.7％的地铁站点区域发展潜力大,属于区域TOD或交通换乘中心.同时,研究结果表明,深圳地铁站点交通土地资源具有显著空间自相关性,总体上呈现出交通引发土地开发的由失衡向平衡的转变趋势.