高速列车制动力分配特性研究

摘要

高速列车制动主要是由电制动和空气制动相混合的方式,在车辆施加制动时,需要考虑两者的分配方式,如果无法充分利用轮轨之间的黏着,则会导致列车滑行的风险。因此,对不同工况下电制动和空气制动的分配策略进行研究,特别是等黏着分配方式和等磨耗分配方式的不同特性的深入分析,并在此基础上,搭建了高速列车仿真模型,进行不同工况下的计算分析。通过计算分析可以看出,当制动力需求较大时,等黏着分配方式可以更充分的利用轮轨之间的黏着,减小车轮滑行的概率;当出现单车制动故障时,可以通过将损失的制动力平均分配到其他车辆,从而更有效的利用各车的制动力。