含硫汽车钢中硫化物形态控制工艺实践

摘要

对含硫汽车钢中A类夹杂物超标进行分析,主要是长条状MnS硫化物形态控制较差。通过硫化物变性机理分析和[A1]-[S]热力学计算,摸索出控制硫化物形态的关键工艺点,结合钢种成分和现场工艺流程,对脱氧工艺、造渣工艺、过程Al控制工艺、真空及钙处理工艺进行优化。结果表明:在成分设计时,考虑到钢水可浇性问题,同时满足提供硫化物形核质点的需要,当钢液中[S]含量为0.025%时,[A]含量应在0.010%-0.015%。通过工艺优化措施后,含硫汽车曲轴42CrMoA中成品氧含量在8-15 ppm之间,平均为12 ppm,说明钢液氧含量控制较低,钢水纯净度较好。非金属夹杂物评级中A细最小值为1.0,最大值为2.0;A粗最小值为1.0,最大值为2.0,说明硫化物变性和弥散化效果较好。