车体铸件制造过程控制与效益分析

摘要

我公司是以生产铸造产品为中心的企业,从1996年开始生产带式焙烧机车体,到现在已累计生产2885台套.车体铸造材质通常采用美国标准ASTMA 217,相当于我国ZG15CrMo,车体在结构方面目前有两种：安装箅条的工字梁为水平形式和工字梁带拱度形式.带拱度的车体相当于预先做出了反变形量,增加了车体的使用寿命.车体是带式焙烧机核心部件,上部安装箅条,箅条上承载高温球团精矿,循环运转,受周期性热作用,受热温度达到1200℃,工况条件恶劣,要求其具有一定程度的耐热性,并具有良好的塑性、韧性、强度指标,为保证其较长的使用寿命,以减少停机、更换备件的次数,提高生产效率,车体技术要求：材质、尺寸、无损检测、表面粗糙度和力学性能必须达到图样要求.图1为铸造焙烧机车体结构.