列车荷载作用下的高填方路基动力响应分析

摘要

铁路路基是列车运行的重要构件之一,在以往的列车动力荷载作用研究中,路基高度一般低于15 m,未见有高达20 m路基的动力响应规律探索。以云桂铁路项目为基础,进行FLAC3D数值模拟,探究列车载荷的动力响应特性。结果表明,在列车荷载作用下,动应力与塑性变形量变化趋势一致,从基床表层向下而逐步减小,列车载荷的有效影响深度在8.8 m以内。随着动力荷载循环次数的增加,路基总沉降量波动式增长;在地面以下一定深度内,路基沉降量增长逐步放缓;在20 a的列车运营时间内,最大累计沉降量达到18.15 mm,满足高速铁路设计规范中路堤段要求的30 mm。