多方角逐下的近代北满路权——以滨黑铁路为中心的讨论

摘要

从1900年代到1910年代，黑龙江当局多次试图修筑贯通北满最富裕地区的滨黑路（哈尔滨一黑河）铁路．皆因资金和时局关系未能成功。直到1920年代，在奉系铁路自主化政策的引导下，黑龙江当局以自筹资金方式修筑呼海路，部分实现了滨黑路设想。在黑龙江官民试图筑路的过程中，日、俄对此路虎视眈眈，并于1910年代取得了滨黑路借款权。1920年代，滨黑路中呼海段的修筑更引发了日、俄、美等多方势力的较量。到“九·一八”事变后，日本攫取东北全部铁路，最终完成了滨黑线，将其变为掠夺北满的一大干线。滨黑路的前前后后，鲜明反映出近代东北路权的复杂性和长期性以及东北铁路近代化的艰难性。