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脉宽调制保持电磁阀驱动参数的研究

             

摘要

通过试验对脉宽调制(PWM)保持电磁阀驱动参数进行了深入的研究.结果表明:提高PWM频率可以降低电磁阀线圈的保持电流波动,但如果PWM频率过高,则电路电磁干扰也越严重,对PWM频率进行优化,可以同时减小电磁阀线圈保持电流波动和电磁干扰;PWM占空比决定了电磁阀线圈的平衡保持电流,在保证电磁阀可靠吸合的情况下,应该采用小的PWM占空比;延迟时间决定了电磁阀线圈的初始保持电流的大小,对延迟时间进行优化,可使其产生的电磁阀线圈的初始保持电流等于所采用PWM占空比对应的电磁阀线圈的平衡保持电流;同一平衡保持电流可以通过采用不同的低压电源电压和PWM占空比实现;提高高压电源电压可以缩短电磁阀的响应时间.

著录项

  • 来源
    《西安交通大学学报 》 |2005年第7期|689-692|共4页
  • 作者单位

    西安交通大学能源与动力工程学院,710049,西安;

    长安汽车集团汽车工程研究院,400023,重庆;

    西安交通大学能源与动力工程学院,710049,西安;

    西安交通大学能源与动力工程学院,710049,西安;

    西安交通大学能源与动力工程学院,710049,西安;

    西安交通大学能源与动力工程学院,710049,西安;

  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 chi
  • 中图分类 柴油机 ;
  • 关键词

    脉宽调制 ; 共轨 ; 电磁阀 ;

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