城市交通拥塞因子时空变化特征及源解析研究

摘要

交通拥塞因子是造成“点-线-面”三级城市交通拥塞效应的重要源。为深入探究城市交通拥塞因子的时空变化特征和影响程度,本文引入用于地质和生态风险评价的相关方法。首先,基于“源-路径-目标”模型,综合考虑城市交通拥塞多变综合复杂性,深入剖析建立城市交通拥塞评价影响指标体系;其次,采用Mann-Kendall趋势检验法评估不同交通拥塞因子的时空变化趋势和突变点,利用小波分析探究周期性变化规律;改进内梅罗污染指数法对交通拥塞因子的特征及风险程度进行评估;最后,采用person相关性分析和正定矩阵因子分解(PMF)模型分析其主要来源,评估结果的不确定性。结果表明:超车、违反交通规则、随意变换车道、停车、违法违规占用道路、不良天气状况、突发交通事故这7个因子的大小变化较为明显,变异系数均超过40%;城市交通拥塞程度因子^(18)Σ_(i=1)B_(i)在1月份的早、午、晚高峰最大(11.23),3月份达到最低(8.12)。城市交通拥塞整体呈现晚高峰,早高峰,中高峰依次降低的时间变化特征,且存在8a(第1主周期)和4a(第2主周期)两个周期时间变化。内梅罗污染指数法得到的结果以中等及以上程度交通拥塞为主。研究结果可为城市交通拥塞节点治理提供科学依据。