基于CFD的摩托车散热器流场模拟及节温器的影响分析

摘要

为研究摩托车散热器流场特性及其流动阻力,基于CFD方法,采用STAR-CCM+流体仿真软件对摩托车散热器流场进行数值模拟,并研究节温器不同小循环管路内径对散热器流动阻力的影响。结果表明原节温器状态下,散热器在节温器全开(小循环)时进出口压降约为52 kPa;而散热器在节温器全闭合时(大循环)进出口压降约为187 kPa,闭合状态下的压降值远远大于全开状态下的压降值。随着小循环管路内径值的增大,小循环状态下进出口压降明显降低;同时,小循环管路内径增大,在大循环开启,小循环不能完全关闭的间隙越大,会有更多的流量从小循环流失,对散热器的散热性能有不利影响。综合考虑压降和小循环流失流量占比,建议小循环管路内径不宜超过13 mm,小循环状态进出口压降比原结构可降低30%~40%。研究结果可为该散热器节温器的结构改进及优化提供理论支撑。