防连拱破坏箱型拱桥连拱拉杆的构造及计算方法

摘要

一、防连拱破坏箱型拱桥的构造 拱桥在我国桥梁中占有相当大的比例,对于两孔及两孔以上的多孔拱桥,拱的恒载水平推力很大,如桥墩按可承受恒载和活载水平推力设计,体积将很大,由于拱在完好状态恒向推力可互相抵消,桥墩只按承受活载的水平推力来确定大小,因而桥墩不能承受单向恒载的推力。这样,多孔拱桥如果一孔破坏,恒载推力失去平衡,桥墩必然倾倒,紧接着将造成连孔相继倒塌的严重后果。此外,拱桥只超静定结构,如墩台落在软弱土壤或台后填土达不到要求,墩台有些变位时,将造成拱圈的开裂或破坏。因此,对于拱桥,很需要解决连拱墩和墩台变位破坏的问题,而只要解决了连拱破坏问题,同时也就解决了墩台变位破坏的问题。在五孔五十七米的汤旺河大桥设计中,研究设计了防连拱破坏形成箱形拱桥,在空腹拱内设置钢拉杆,拉住主拱圈边段,使腹拱边段主拱,桥墩形成可独立的“T”形体系,使其在临孔破坏时保持稳定,每孔边段极圈和中段拱圈采用弧形铰接,这样即或在边段拱圈变位时,铰接处拱圈轴向力的传递也不致偏心过大,因而对墩台变位的适应性很好。其经济效果在于可避免一孔破坏临孔倒塌,可避免墩台变位引起的主拱圈破坏。