全厚式沥青路面车辙贡献率及车辙变形转移规律研究

摘要

文章通过对具有温度梯度的全厚式沥青混合料的车辙试验,和考虑不同深度处的压应力和实际温度的分层车辙试验,分析了不同沥青路面组合时车辙贡献率和车辙变形转移规律。研究表明:采用全厚式沥青混合料车辙试验与实际路面车辙变形更为接近;提高上面层或中面层的抗车辙性能时,车辙贡献率向上、中面层中相对较弱的一层转移;大力提高沥青路面中面层的抗车辙性能,适当降低上面层的抗车辙性能,优于只提高上面层抗车辙性能的结构组合,从而可以腾出更多的精力提高上面层的综合性能。