A quantitative morphometric comparison of cockpit and doline karst landforms

摘要

这研究由检验在桂林被开发的地形实体的典型类型的数字和特征介绍了座舱和斗淋石灰岩地区常见的地形的量的比较( Guangxi ，中国)， La Alianza ( PR ，美国)， Avalton ( KY ，美国)，并且鲕状(在里面，美国)。地形实体的五种类型被定义：孤立的山(IH ) ，聚类的山(CH ) ，孤立的阴沟的入口处() ，聚类的阴沟的入口处(CS ) ，和有阴沟的入口处(CHS ) 的聚类的山。一个算法被开发自动地由在二个座舱石灰岩地区常见的地形区域(桂林和 La Alianza ) 和二个斗淋石灰岩地区常见的地形区域的地志的地图上检验轮廓线识别地形实体的这些类型(鲕状并且 Avalton ) 。在每个特定的学习区域以内， CHS 还与一种更大的尺寸和更高的地势是最少的发达类型。IH 并且实体在尺寸是更小的，在地势降低，并且在数量上超过他们的聚类的对应物。实体的这些类型的全部的数字在座舱和斗淋石灰岩地区常见的地形区域是相当不同的。斗淋石灰岩地区常见的地形被更多描绘否定(并且 CS ) 比积极(IH 和 IH ) 地形并且反过来也如此为座舱石灰岩地区常见的地形。例如，桂林学习区域总共有 1192 个积极地形实体，它占据 9.81% 全部的学习区域。它有 622 个仅仅否定地形实体仅仅占据 3.91% 全部的学习区域。由对比，斗淋石灰岩地区常见的地形在鲕状有 130 否定当时 10 个仅仅积极地形实体。积极、否定的地形在鲕状分别地占据 12.68% 全部的学习区域和 2.61% 。而且，地形实体的平均地势和斜坡在座舱石灰岩地区常见的地形高得多比斗淋石灰岩地区常见的地形区域、更陡峭。例如，当它是在 La Alianza 的 19.78 度时，在 Alvaton 的 CH 的平均斜坡是 3.90 度。CS 的平均消除是 4.07 m 和 34.29 m 在鲕状并且桂林分别地。在一个特定的区域以内或在座舱和斗淋石灰岩地区常见的地形之间的如此的差别可以在石灰岩地区常见的地形风景的开发揭示不同控制。