不对称交通流交叉口信号控制优化模型

摘要

交通流的潮汐特性与平面交叉口车流量分布不均匀性,易导致车道一方向车辆较多,产生堵塞,另一方向车道空放,浪费时间及道路资源。针对不对称交通流的特性,提出不对称交通流的信号相位选择模型与交叉口信号配时模型。首先分类讨论不同情况下不对称交通流相位方案;其次在NEMA相位结构的基础上调整webster信号配时计算方法,使得到的方案更加贴合道路实际情况;最后,通过VISSIM软件对优化后交叉口进行仿真。优化结果表明:与优化前相比,交叉口车辆行程总时间下降了12.7%,交叉口进口道排队长度下降了27.7%,延误下降了23.8%。因此,提出的优化模型能够提升不对称交通流交叉口的资源利用效果,降低信号周期绿灯时间的浪费,提升信号交叉口车辆通行效率。