基于成本距离的铁路客运站交通可达性空间特征研究——以甘肃省为例

摘要

基于铁路、公路、土地利用、坡度、地形起伏度数据构建的成本栅格,以甘肃省铁路客运站为研究对象,采用成本距离法分析了交通可达性的空间特征。结果表明:(1)铁路客运站交通可达性以站场为中心呈放射状分布,甘肃中部及嘉峪关市以东地区的可达性较好;(2)可达性时间分布频率表现出先上升后下降的趋势,全省可达时间集中在1h~5h,峰值在3h,出行居民到达铁路客运站的平均时间成本为4.37h;(3)1h等时圈由西向东沿“敦煌—瓜州—玉门—嘉峪关—张掖—武威—兰州—定西—天水”的走向,临夏州、甘南州、庆阳市居民乘坐火车出行的时间成本很高;(4)地级市铁路直通效益不明显,天水市、定西市的交通现状数据反映出其具备打造区域交通枢纽的基础条件;甘肃与相邻省的交通现状不利于物资、人员的充分流动,应进一步改善。