重型商用车驾驶室悬置系统匹配设计

摘要

@@ 前言rn驾驶室的悬挂系统是一个非常复杂的振动系统,主要由弹性系统、阻尼减振系统和导向机构等组成.传统的驾驶室后悬架采用螺旋弹簧或空气弹簧作为弹性元件,几个杆件组成导向机构;前悬挂一般采用橡胶支撑.这种系统振动频率和驾驶位置的振动总加权加速度均方根值比较大,舒适性差.而全浮式驾驶室空气悬挂系统极大地提高了驾驶室的乘坐舒适性.本文通过对全浮式驾驶室空气悬置系统进行动力学建模,利用ADAMS软件对系统进行模态分析,并与实际车辆的试验结果进行对比分析,并通过优化处理,对悬置系统提出了合理的匹配设计.