广州地铁一号线工程黄沙车站施工图设计

摘要

@@ 1 工程概况rn广州地铁一号线全长18.48 km,西起西朗站,东至广州东站.黄沙车站是沿线16个车站之一,车站为南北向,南接珠江隧道至芳村站,北接长寿路站.车站南端延伸至黄沙大道下方,北距和平西路约90 m,东侧为大同中,西侧为丛桂路.车站位于地下商业开发区中,站厅与商场要求相通.黄沙车站位于曲线弯道上,车站中心里程(右线)为YCIK5+269.15,南起里程为ADIK1+535.645,北讫YCKI5+399.075,全长276.501 m.站体结构形式为单柱双层多跨框架结构,地下连续墙围护并作为结构的一部分,它与内衬一起构成车站的侧墙.车站直线段宽19.8 m,站台层长276.501 m,站厅层长247.375 m,高13.01 m.车站南北端为设备及管理用房,站厅层中部为站厅(集散厅).站台层中部为站台区,岛式站台长142 m,宽10.1 m.车站共设4个出入口(不含物业发展商场出入口),6个风亭,3个冷却塔.车站大部分处在3‰的坡道上,顶板复土厚约1.5 m,底板最大埋深约15 m.rn2 施工图设计rn由于黄沙车站的初步设计仍存在一些遗留问题与不足,我们在施工图设计过程中对连续墙的厚度、埋深、内衬厚度及支撑等情况进行综合考虑,估算了各种情况下的工程投资以及日后结构的受力情况,经过反复比较,对车站的地下连续墙、侧墙内衬、盾构井端封墙支撑等作了结构优化设计,取得了很好的经济效益和社会效益;通过参观借鉴其它城市地铁车站的建筑布局的优点,结合实际情况,对建筑布置也作了相应的调整,取得了较好的实用效果.