大跨度曲线段铁路线路扣轨梁线路加固技术

摘要

工程框架桥采用四孔连体式结构,与铁路里程K25+831.8下穿丰双铁路,桥中心线与丰双铁路下行线的交叉角为65.7°。桥址处丰双铁路为双线电气化无缝铁路,线路位于曲线上,曲线半径1 500 m,曲线长1 330 m,桥位处线路纵坡均为1‰上坡。每天列车通行数量达到102对,列车间隔时间短,对施工干扰较大,采用扣轨梁加固顶进箱桥技术,在实现预期效果和确保电线路行车安全方面取得了良好的工程效果。文章对扣轨梁加固顶进箱桥技术进行了系统分析,以期为相关工程提供借鉴。