PHC与CFG桩复合地基在高速铁路基底中处理效果试验对比

摘要

以京津城际铁路2种不同桩筏复合地基处理形式为工程实例,对比分析PHC桩和CFG桩的单桩承载力、荷载桩-土分担、以及不同位置的荷载和沉降与时间的变化特征.结果表明,PHC桩的单桩承载力明显大于CFG桩,约为其1.33倍;PHC复合地基段路基的中心沉降量小于CFG桩复合地基段;PHC桩断面的桩-土应力比为17～47,荷载分担比为0.56～0.78,而CFG桩断面桩-土应力比为12～25,荷载分担比为0.42～0.59,说明PHC桩复合地基能尽量减小桩间土的荷载.认为在松软地基上采用PHC管桩不仅能保证复合地基中的成桩效果,也能减小桩间土的荷载承担,从而减小复合地基的总沉降量.