退出
我的积分:
中文文献批量获取
外文文献批量获取
于文静;
中国国际航空股份有限公司;
客机起飞; 飞行事故; 人为因素;
机译:使用飞行模拟评估连续襟翼设置对客机起飞性能的影响
机译:人为因素分析涉及视觉飞行规则的事故飞行进入不利天气。
机译:客机起飞阶段机载决策支持系统的结构
机译:客机驾驶舱仪表板和传感器的人体工程学及其对人为因素表现和飞行安全的影响
机译:人为因素对海上油气行业事故和未遂事故的贡献:人为因素调查工具的开发
机译:沉船事故和其他船舶事故中的人为因素
机译:与产热香芋百合(Philodendron solimoesense)授粉生物学相关的动态圣甲虫(Cyclocephala colasi)吸热:Cyclocephala colasi甲虫是兼性吸热体,它们大部分成年生活都在Philodendron solimoesense的花序中,其平均温度(Ta)由于花的生热作用,温度约为28°C。在Ta范围内的呼吸测量表明,活跃的甲虫在Ta低于28°C时会自发吸热,而在Ta高于28°C时很少吸热。在花序中没有吸热的迹象,表明花室中的活动可以在没有高的吸热能量消耗的情况下发生。吸热的爆发主要发生在晚上,当昆虫通常从一个花序飞到另一个花序时,以及在晚上,它们通常在花序中进食并交配时,在呼吸计室的较低Ta处发生。在非飞行甲虫中通过呼吸测定法和红外热成像研究了单个发作中的吸热模式。伴随着胸温(Tth)升高的呼吸振荡波在胸腔中产生热量。固定甲虫可以在约33°C的温度下调节Tth,而与Ta在16至29°C之间的温度无关。在Ta20°C下,这表示其代谢速率比静止的,等温的升高116倍。吸热显然是飞行的要求,离开花序的甲虫在起飞前会升温到约30°C。在飞行过程中,Tth取决于Ta,在Ta从37降至20°C时,Tth分别从37°C降至28°C。可能发生飞行的最低Ta约为20°C。固定的,吸热的甲虫的热导率以较高的代谢率增加,这可能是由于通风热损失增加所致。
机译:打破事故链:人为因素从航空航天事故和研究,飞行测试和发展事件中吸取的经验教训。
机译:飞机乘客机舱需求收集和评估安排,具有评估单元,可评估与基于知识的数据相关的原始数据,其中原始数据包含身体和舒适度确定数据,飞行数据和飞行阶段
机译:液态氢,液态氧,液态燃料,氧化剂/ p隔热砖,隔热保温罩,密封垫,空调,铝层隔热保护和空调,用于飞行,喷气发动机推力,喷气发动机喷嘴和垂直取放-降落,跳跃射流,三维四向角度方向,推力,起飞,着陆,升力,阻力,主要和辅助,背部,机翼,空调顶图,最低冻结,恒温双金属恒温器三三维雷达装置太阳能电池板/区域,太空星球,直达,超音速,火箭,航天飞机/飞机/轰炸机/货机/宇星客机。
机译:对即将起飞或刚刚起飞的客机中较高级别的剩余座位进行招标的方法
抱歉,该期刊暂不可订阅,敬请期待!
目前支持订阅全部北京大学中文核心(2020)期刊目录。