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吴庆;
国务院发展研究中心金融所;
机译:珠三角地区道路机动车尾气中PM 2.5 sub>的化学和稳定碳同位素组成及其对机动车尾气排放控制政策的影响
机译:机动车尾气排放的大涡模拟:对道路遥感测量的影响
机译:在露天场所使用机动车尾气自杀性一氧化碳中毒
机译:基于数学模型的北京市机动车限行量影响研究
机译:GC-MS分析机动车尾气中的痕量有机物,用于超细颗粒物源分配。
机译:群体理论的某些简单,不可解决的问题。 V 29,3029 I,II,III和IV部分出现在A系列57、3和5号中; 58,第2和5号程序,以及Indag。 Math。,16,Nos 3 and 5(1954); 》,第17卷,第2期和第5期(1955年)。在第一部分,第234页中,显示的材料之后的第九行和第十行,出现A读D和出现B都读E:在第二部分,第497页,对于图A和D中所有出现的M,请读C。在第Ⅳ部分,第574页中,第三行显示为zαiLreadz-αiL。 19).30本论文及后续论文中所包含的单词问题的不可解性的证明不包含在本文中。 (请参阅第I部分的脚注1。)我们的证明终于在1954-56年期间居住在高级研究所期间完成了。该研究所在1954-55年间直接为我们提供了支持,在1955-56年间得到了美国国家科学基金会的G-1974合同的支持。在作者获得奥斯陆大学富布赖特奖学金的同时,对出版物的改进和准备工作也有所进展。感谢库尔特·哥德尔教授在此方面的大力鼓励。他建议我们研究一些相关的问题,希望以后再解决。 1956年8月3日,在密歇根大学的一个座谈会上解释了Lemmas 30和31的早期版本时,Roger Lyndon教授建议进行改进,并将其纳入当前版本。我们确实要感谢John Addison博士和Michael Rabin博士在1956年7月检查了许多新细节。)
机译:含氧燃料混合物使用对机动车尾气排放的技术特效的推导
机译:连接了本地成本处理中央处理器的电话/运输/信息访问服务支付系统,以及具有标识号的带有中央处理器标识号的访问控制的本地成本中心
机译:机动车尾气后处理系统,机动车尾气后处理系统和车辆的混合装置
机译:机动车尾气催化剂,车身轴承涂层工艺及机动车尾气制备方法
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