商用车动力总成悬置系统振动特性研究分析

摘要

以某商用车动力总成悬置系统的初期方案为基础,选取悬置系统各模态解耦率为目标函数,对悬置系统刚度进行贡献率分析与稳健性优化分析.针对汽车28种载荷工况,计算动力总成质心位移和悬置点位移与受力,设计悬置非线性刚度曲线.实车NVH试验结果表明:优化后的悬置系统各模态解耦率均得到提高且具有良好的稳健性,振动响应得到改善,各悬置隔振率满足要求.