交通基础设施与我国区域间经济增长差异的比较研究

摘要

交通基础设施是实体经济这一大国命脉最为关键的组成部分，为实体经济的稳步发展提供基础的物质性支撑。目前形势下，交通基础建设再次为当前和今后一段时间我国经济发展注入了新的强大动能。我国已经进入全面建成小康社会的决胜阶段，社会的主要矛盾已经转化。过去四十年里我国经济在保持高速度增长的同时也放大了一直以来不平衡的发展战略所带来的负面效应，从而使得这种矛盾在我国不同区域之间表现得相当明显，尤其是在广大的中西部地区集中了我国绝大部分的贫困人口，只有贫困人口的生活质量得到改善、生活水平得到提高、进而走出贫困奔向小康，我们整个国家才有可能真正进入小康社会。为了实现这一目标，同时也为了解决东部与西部之间差距越拉越大的问题，国家曾前后出台了大量的推动不同区域经济协调发展的战略规划，其中一项重要举措即为提高落后地区尤其是中西部区域的交通基本建设。特别是在党的十八大以后，党中央提出了“精准扶贫、精准脱贫”等一系列重要思想。并将交通扶贫作为提高经济改善民生的重点领域，而刚刚结束的党的十九大更是将基础设施建设作为今后一段时期的重点工作。同时，随着“一带一路”战略不断推进，也为我国中西部地区经济实现追赶提供了宝贵机遇。
　　本篇论文分析得出的结果主要是:交通基础设施投资建设在过去的十多年乃至更长的时间中，为我国的经济的高速度增长注入了强大的动力。经济增长和交通运输活动仍然主要集中在东部地区。交通基础设施建设具有比较强烈的正外部性和时间滞后性，尤其是时间滞后性这一表现在我国西部地区十分明显。东部地区作为国家经济活动最为活跃的地区，交通投资所贡献的经济增量效应明显小于中部和西部地区，其中对中部地区的贡献最大，而对于西部地区来说，交通投资的时间滞后性很明显，但是逐渐趋向衰弱。本文还发现尽管我国不同区域之间的经济增长幅度和水平之间都存在着明显不同，但交通设施的完善有助于人均收入水平的增加，同时，人均国民收入越低的地区其收入的增速反倒越快，说明交通基础设施投资有助于落后地区经济向发达地区靠拢。

目录

声明

摘要

第1章引言

1．1选题的背景与研究意义

1．2研究内容

1．3创新点与不足

1．4文献综述

1．4．1经济增长理论研究综述

1．4．2交通基础设施建设与经济增长差异关系研究综述

第2章交通基础设施与我国区域间经济增长差异理论基础

2．1交通基础设施

2．1．1基础设施的含义与特点

2．1．2交通基础设施的含义与特点

2．2交通基础设施与经济增长差异的关系

2．2．1经济增长理论

2．2．2交通基础设施与经济增长差异理论

第3章我国分区域交通基础设施建设与经济增长差异现状分析

3．1我国交通发展现状

3．1．1我国交通基础设施发展总体状况

3．1．2分区域交通基础建设投资比较

3．1．3分区域交通运输能力比较

3．2我国经济增长态势分区域差异

第4章交通基础设施投资与我国经济增长差异的实证分析

4．1简单基本模型

4．1．1实证模型的构建与指标说明

4．1．2计量分析结果

4．2时间滞后效应模型

4．2．1时间滞后效应模型的构建

4．2．2模型分析结果

第5章结论与建议

5．1主要结论

5．2政策建议

参考文献

致谢

个人简历在读期间发表的学术论文与研究成果