基于铁路运输信息集成平台的集装箱铁水联运EDI研究

摘要

发展铁水联运可以实现货物运输的无缝衔接，有利于促进现代物流发展。但是联运过程中作业环节多、信息沟通不畅是需要面对的现实问题。
　　本文从铁路局搭建集装箱铁水联运EDI系统为起点，首先分析了集装箱铁水联运的业务范围、作业流程，铁路车站与港口间的分工协作情况。联运过程中，运输参与者众多，铁路部门综合利用各方面的信息，可以加强作业衔接、提高计划效果和作业效率。
　　其次介绍了铁路局级运输信息集成平台，整合调度、列车确报、车号自动识别、车站现在车等系统的信息资源，搭建了完整的、统一的运输组织模型，实现对列车、车辆和货物全生命周期的完整描述，为日常运输生产提供车流信息，为其它应用系统提供运输业务数据服务，同时提出了今后发展完善的建议。
　　继而针对搭建基于铁路运输信息集成平台的EDI，提出了软件架构、网络设计、安全保证，确定铁路局级数据交换的内容、格式、传输方式。总结了程序开发的关键技术:Oracle开发过程中技巧、格式开放的数据文件处理框架设计等。
　　最后针对运输信息集成平台外部接口系统功能优化、提高数据质量提出了建议，并强调业务主管部门参与系统开发建设与日常管理工作。

目录

声明

致谢

摘要

1．绪论

1．1 选题背景

1．2 国外集装箱铁水联运概况及信息化进展

1．3 国内集装箱铁水联运发展概况

1．4 我国铁路集装箱信息化现状

1．4．1 管理信息系统的建设与使用情况

1．4．2 铁路集装箱信息管理方面存在的问题

1．4．3 业务数据亟待整合

1．5 建设集装箱铁水联运EDI的必要性

1．6 课题研究的内容

1．7 论文的创新点

2．集装箱铁水联运工作组织

2．1 集装箱铁水联运的业务环节

2．2 集装箱铁水联运的作业流程

2．3 铁路集装箱联运港前站与港口之间的分工协作

2．4 铁路与其它运输企业部门信息交换可使多方受益

3．铁路局级运输信息集成平台

3．1 系统总体目标

3．2 软件体系架构

3．2．1 主要应用系统接口及处理方式

3．2．2 应用服务器的使用

3．3 集成平台核心应用

3．3．1 集中式现在车系统

3．3．2 列车运行线处理

3．3．3 分界口车站的列车接入交出处理

3．3．4 编组站现在车数据同步

3．3．5 业务数据关联整合

3．4 基于集成平台的综合应用

3．4．1 路局级应用

3．4．2 车务段级应用

3．4．3 其它车站级应用接口

3．5 数据库核心结构设计

3．5．1 数据库的选择

3．5．2 数据库核心表说明

3．5．3 数据库安全保证

3．6 集成平台的优势

3．6．1 统一的数据规范

3．6．2 运输作业规范化

3．6．3 铁路运输透明化

3．6．4 数据集中的解决方案

3．7 今后的发展与完善

4．基于铁路运输信息集成平台的EDI应用

4．1 相关技术简介

4．1．1 EDI数据交换技术

4．1．2 XML技术

4．2 系统设计总体目标

4．2．1 基于互联网的EDI平台的搭建

4．2．2 集装箱运输数据综合集中

4．3 设计原则

4．4 软件体系架构

4．5 网络方案设计

4．6 应用软件设计

4．6．1 数据交换内容与传输模式

4．6．2 基本功能模块

4．6．3 集装箱数据关联

4．7 关键技术方案

4．7．1 Oracle数据库方面的性能优化

4．7．2 格式开放的数据文件处理框架

5．相关业务系统功能优化建议

5．1 运行线变更

5．2 其它外部系统整体升级

5．3 车号重复

5．4 业务部门的参与和管理

6．结论

参考文献

一、作者简历

二、攻读学位期问科研成果