胶济线、胶济客专线无缝道岔病害分析及维修养护研究

摘要

无缝线路实现了铁路轨道的无缝化，提高了轨道结构强度，优化了铁路行车条件，改善了线路状况，减少了劳动力和养护维修材料的消耗，经过了长期的试验研究过程，最终以无可争议的优越性得到了各国的重视，得到了大面积的推广应用，成为了铁路发展进步的重要标志，更成为了高速铁路、重载铁路轨道结构的最佳选择。
　　济南铁路局胶济线2004年开始进行电气化改造，陆续进行了道岔的无缝化，胶济客专线自2007年开始建设，一次铺设无缝道岔，截止至2014年年底，两线合计铺设无缝道岔593组，占正线道岔的75.3％，在养护运营过程中，无缝道岔发生了较多的病害，同时也积累了部分养护维修经验。本文的主要内容包括:
　　1.收集近年来胶济线、胶济客专线发生的典型无缝道岔的病害，分析现场、技术、管理等方面的原因，通过无缝道岔的强度、稳定性及纵向力检算，分析心轨、尖轨的爬行情况，评价胶济线、胶济客专线无缝道岔锁定轨温是否合适，是否具有足够的安全储备。
　　2.以即墨站插入42号有砟道岔的施工作业为案例，总结无缝道岔施工过程的经验，以及在道岔预铺、铺设过程中的介入监控、配合重点，以便为后期的养护维修提供依据。
　　3.总结无缝道岔应力放散、大机维修、打磨、胶接绝缘接头管理、利用轨检车数据分析道岔病害、轨温实时检测系统的利用，以及日常养护维修等的措施。

目录

声明

致谢

摘要

1 绪论

1．1 国外无缝线路、无缝道岔的研究情况

1．2 国内无缝线路、无缝道岔的研究情况

1．3 我国无缝道岔行业标准

1．4 国内外无缝道岔病害研究情况

1．5 本文主要研究内容

2 胶济线、胶济客专线无缝道岔的病害分析

2．1 胶济线、胶济客专线无缝道岔概况

2．2 病害情况和原因分析

2．3 道岔检算

3 即墨站42号无缝道岔铺设总结

3．1 基本概况

3．2 主要人员设备配置

3．3 施工准备

3．4 插入道岔、捣固施工

3．5 捣固提速施工

3．6 施工质量监控

3．7 总结

4 无缝道岔的养护维修研究

4．1 应力放散

4．2 捣固车维修作业

4．3 道岔打磨

4．4 锁定轨温的管理

4．5 胶接接头的管理

4．6 轨检车数据的应用

4．7 轨温的实时监测与应用

4．8 无缝道岔的日常养护维修

5 结论和展望

5．1 结论

5．2 展望

参考文献

作者简历及科研成果清单表格样式

学位论文数据集页