兰州北编组站改编能力配置与车流组织方案优化研究

摘要

近年来，我国高速铁路建设逐步从区域性向路网性延展，相关路网建设、运输能力的不断扩充，铁路货物运输能力得到极大释放。与此同时，在路网结构、技术装备和运力资源优化配置的基础上，按照优化运输组织、减少有调作业环节、加快货物送达速度、最大限度组织直通运输的基本思路，从路网性、区域性编组站入手，进一步完善主要干线编组站的分工布局和编组站间、编组站与区段站间相互衔接的车流组织，合理配置车站解编能力，是实现全路货物运输组织效率的最大化的必由之路。
　　论文以兰州北站为研究对象，分析了兰州北编组站综合自动化系统（SAM系统）设备功能、运用情况以及运输组织现状，对车站的站型布置、到达、解体、编组、出发作业和车站重、空交换车流、枢纽管重组织及列车到开组织等影响因素进行了分析，以特定时间段内车站交换车流、枢纽管重及列车到开统计数据为依托，针对提高车站解编效率、加强机流衔接、合理安排作业计划，提出了对车流调整、解体编组、调车机运用、施工组织等影响运输效率的关键因素进行优化调整的方案。同时，基于路网通道化运输的思想，提出了最大限度的减少改编作业，以开行高质量技术直达列车为主导，针对兰州北编组站衔接的宝鸡东、新丰镇、郑州北、武汉北、株洲北和江村等编组站的车流量、集结消耗和中转作业时间进行统计，建立了兰州北站始发各编组站直达列车开行方案的数学模型，利用多阶段、多种交叉变异策略的改进混合遗传算法，对该模型进行了求解。

目录

声明

致谢

摘要

1．绪论

1．1 选题背景

1．2 研究的意义和目的

1．3 文献综述

1．4 本文研究的主要内容及基本思路

1．4．1 本文研究的主要内容

1．4．2 研究的主要方法和技术路线

2 兰州北编组站改编能力配置分析

2．1 兰州北编组站基本概况

2．2 编组站综合自动化系统(SAM系统)功能及应用情况

2．2．1 信息管理部分

2．2．2 作业过程控制部分

2．3 兰州北站运输组织现状分析

2．3．1 兰州北货物列车编组计划分析

2．3．2 兰州北货物列车车流组织现状分析

2．3．3 兰州北调车场分类线运用分析

2．3．4 兰州北车站交换车流现状

2．3．5 兰州北站运输组织存在的问题及改进方案

2．4 小结

3 编组站技术直达列车开行方案优化

3．1 编组站车流组织问题的研究现状

3．2 编组站直达列车开行模型假设

3．2．1 车流假设

3．2．2 路网假设

3．3 模型相关参数的说明

3．3．1 运输网络的集合参数

3．3．2 作业时间的有关参数

3．4．1 集结消耗时间

3．4．2 0-1规划模型建立

3．5 小结

4 兰州北编组站基于混合遗传算法的0-1规划模型求解

4．1 遗传算法综述

4．2 模拟退火算法综述

4．3 基于混合遗传算法的模型求解

4．4 兰州北编组站开行直达列车的混合遗传算法0-1规划模型算例实现

4．4．1 数据获取与数据处理

4．4．2 编码、种群生成、适值函数计算

4．4．3 遗传操作

4．4．4 实验及结果分析

4．5 小结

5 研究结论与展望

5．1 主要结论

5．2 下一步研究的问题

参考文献

攻读学位期间的研究成果