直线电机地铁运载系统轨道关键技术的研究

摘要

本文采用最新的工程分析软件ANSYS建立了桥上无缝线路与整体道床一体化模型，进行了有益的探讨和分析。　　本文概括介绍了梁轨相互作用的基本原理，总结分析了桥上无缝线路研究过程中采用的钢轨纵向附加力的基本方法；概括了整体道床受力的基本原理，总结分析了整体道床研究过程中采用的基本方法；用工程分析软件ANSYS建立了桥上无缝线路与整体道床一体化模型，比较在直线电机与传统轮轨牵引系统下，分别在车辆荷载与温度力荷载作用下，分析各种工况中模型受力变形特点。

目录

文摘

英文文摘

论文说明：特殊字符说明

第一章绪论

1.1直线电机轮轨系统特点及发展现状

1.1.1原理介绍

1.1.2直线电机系统的优缺点

1.1.3国内外发展现状

1.2桥上无缝线路与地铁整体道床的发展现状

1.3本文主要内容以及研究意义

第二章梁轨相互作用及整体道床设计计算理论评述

2.1既有梁轨相互作用基本原理评述

2.1.1各种纵向附加力的产生

2.1.2梁轨相互作用基本微分方程

2.1.3梁上翼缘位移的计算方法

2.1.4附加纵向力的计算方法

2.2既有整体道床强度计算基本原理评述

2.3 ANSYS有限元法在桥上无缝线路与整体道床内力计算中的新应用

第三章一体化模型的建立

3.1 ANSYS工程分析软件简介

3.2本文使用ANSYS程序建模详细内容

3.2.1建立模型

3.2.3从桥梁不同端开始布载后梁轨附加力分析

3.2.4一体化模型分析举例

3.3结论

第四章梁轨受力变形分析

4.1挠曲力

4.1.1支座形式为G-H-G-H两跨简支梁的情况

4.1.2支座形式为G-H-G-H两跨简支梁，改变直线电机系统的线路纵向阻力

4.1.3支座形式为G-H-G-H两跨简支梁，有制动力时

4.1.4支座形式为G-H-G-H两跨简支梁，有坡度的情况

4.1.5支座为H-G-G-H两跨简支梁的情况

4.1.6支座为G-H-H-G两跨简支梁的情况

4.1.7支座为G-H-G两跨连续梁的情况

4.2伸缩力

4.2.1支座为G-H-G-H两跨简支梁的情况

4.2.2支座为H-G-G-H两跨简支梁的情况

4.2.3支座为G-H-H-G两跨简支梁的情况

4.2.4支座为H-G-H两跨连续梁的情况

4.3断轨力

4.4检算

4.5结论

第五章轨道板受力变形分析

5.1挠曲力

5.1.1两跨简支梁支座为G-H-G-H时的情况

5.1.2两跨简支梁支座为G-H-G-H时的情况，改变直线电机系统的线路纵向阻力

5.1.3支座为G-H-H-G两跨简支梁的情况

5.1.4检算

5.1.5总结

第六章结语

6.1论文主要成果

6.2建议

6.3不足与展望

6.3.1不足之处

6.3.2展望

参考文献

致谢