浅埋暗挖地铁车站施工期环境土体沉降变形及其对市政管线的影响研究

摘要

城市地铁浅埋暗挖隧道工程是在岩土体内部进行的，其开挖施工将不可避免地扰动地下岩土体，破坏原有的平衡状态，而向新的平衡状态转化。因此也将不可避免的造成环境土体的变形及围岩应力状态的重分布，从而会影响到地表建筑物及地下管线的安全性。 本文在整理分析地铁苏州街站地表沉降实际监测数据的基础上，利用三维有限差分软件FLAC3D进行了地铁苏州街站双层段局部区域的模拟施工，开挖模拟采用六导洞法，导洞开挖采取不同的顺序，在相同预加固措施下的，进行模拟开挖支护，研究不同施工开挖顺序对土体扰动造成的影响差异，并进行导洞施工顺序的优化分析。然后在优化方案的基础上完成整体车站结构的施做，观察施工模拟过程中土体主应力、各方向变形量及塑性区的演变发展情况，并进行了分析。然后将模拟沉降值与实际监测沉降值加以比较，评价模拟的准确性。 最后在研究地铁施工所引起环境土体变形情况的基础上，评价了施工期环境土体变形对市政管线的安全性影响，提出了防止过大变形、保证地下既有管线及车站施工安全的技术措施。

目录

文摘

英文文摘

第一章绪论

第二章地铁苏州街站工程地质条件及地下管线敷设情况概述

第三章地铁苏州街站施工过程中地表沉降现场监测研究

第四章地铁施工过程中环境土体扰动变形情况研究

4.1 FLAC软件简介

4.2苏州街地铁车站建模分析

4.3六导洞开挖顺序优化分析

4.4后续施工步骤的数值模拟

4.4.1地表竖直方向变形情况分析

4.4.2水平方向位移变形等值线图演变情况及分析

4.4.3各施工步完成后主应力演变情况

4.4.4施工过程塑性区演变图

4.5地面沉降模拟值与实测值的比较分析

4.6开挖完成后车站模型示意图

第五章地铁车站施工期环境土体变形对市政管线的影响研究

结论

参考文献

致谢