跨座式单轨交通系统中钢轨道梁程序设计

摘要

本文在没有具体规范的情况下，查阅大量国内外有关跨座式单轨交通系统资料，参考了相近的设计规范和国外的设计实例，结合我国的实际情况，对跨座式单轨交通钢轨道梁的受力性能、计算理论进行了详细地分析，并在此基础上编制了“跨座式钢轨道梁受力计算软件系统”软件。该软件可以对有效范围内所有跨度的钢轨道梁进行内力分析，从而使钢轨道梁的设计工作得以大大简化，提高了工作效率。其设计理论为： 1对桥面板采取了栅格单元，模拟了列车在行走方式下荷载布置情况，计算了桥面板的截面内力； 2对主梁采用栅格单元和平面刚架单元计算。把主梁结构看作是有限个杆单元的组合体来考虑，按矩阵代数法求解位移，计算结构内力； 3对横梁进行了简化分析，采用栅格单元和平面刚架单元计算横梁的截面内力； 4对平联用平面桁架单元计算截面内力。依据平联的截面形式设计出针对平联的影响线公式，进而求出杆件的内力。 通过和多摩单轨的设计计算书进行对比分析，验证了该设计分析软件的准确性。由于采用了面向对象的程序化设计思想进行编程，使得该软件的使用更加方便和快捷。

目录

文摘

英文文摘

第1章绪论

第2章跨座式单轨交通线路和轨道梁设计

第3章跨座式钢轨道梁设计计算理论

§3.1钢轨道梁结构设计采用的构造形式

§3.2桥面板设计理论及比较

§3.3主梁和横梁设计理论及比较

§3.4平联的设计

§3.5钢轨道梁的疲劳设计理论

§3.6结构矩阵分析求解

第4章钢轨道梁结构设计计算程序分析系统

第5章例题说明及程序结果验证

结论与展望

参考文献

攻读学位期间发表的学术论文

致谢