CW-200K型转向架检修

摘要

随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，对铁路客车运行平稳性、安全性、舒适性的水平要求也越来越高，为适应我国铁路跨越式发展的需要，长春客车厂吸取了提速客车运用的教训、在动车组和高速列车研制经验以及与国内外技术交流的基础上，研制出了CW-200K型转向架。CW-200K型转向架为无摇枕结构，取消了传统结构的悬吊件，由大变位空气弹簧直接支撑车体。其中制动盘为两盘，动力学参数按160km/h要求重新进行了优化。设计中大量采用先进技术，尽可能采用无磨耗结构，降低了维修难度。2003年开始陆续装用于提速客车上，至今，第一批采用CW-200K型转向架的车辆正在逐步进入厂修期，所以对CW-200K型转向架检修进行深入的探究有着相当的必要性和紧迫性。 基于上述因素，本文针对CW-200K型转向架的设计参数、基本结构、转向架组装和落车调整、分解以及检修工艺等进行了全面的探讨和研究，为全面消除运用中发现的设计制造缺陷，恢复良好的使用性能提供了理论依据，以适应客运市场需要。 本文对CW-200K型转向架检修进行了系统的阐述，旨在提升CW-200K型转向架的检修工艺，保证检修质量和使用寿命，更好的节约成本。这不仅为CW-200K的检修工作开辟一条新思路，具有相当的理论指导意义和应用前景，同时也推进了铁路客车检修技术和水平，具有一定的经济效益以及深远的社会效益。

目录

文摘

英文文摘

致谢

1 引言

1.1我国铁路客车检修制度

1.2我国提速转向架的发展

1.3本文研究的内容及意义

2 CW-200K型转向架基本结构

2.1构架组成

2.2轴箱定位装置

2.2.1轮对组成

2.2.2弹簧装置

2.2.3轴端安装

2.2.4节点装置

2.3中央悬挂装置

2.3.1空气弹簧

2.3.2差压阀、高度阀

2.3.3牵引装置

2.4基础制动装置

2.5轴温报警装置

2.6本章小结

3 CW-200K型转向架工艺改进措施

3.1 CW-200K型转向架构架结构强度分析

3.2 CW-200K型转向架构架焊缝成型打磨工艺

3.3 CW-200K型转向架分解

3.3.1转向架与车体的分解

3.3.2转向架的分解

3.3.3转向架更换轮对

3.4 CW-200K型转向架组装和落车调整

3.4.1转向架组装要求

3.4.2落车调整

3.4.3性能要求

3.4.4其它要求

3.5本章小结

4 CW-200K型转向架检修

4.1日常检修

4.2A1级修程

4.2.1状态修项目

4.2.2状态修要求

4.3 A2级修程

4.3.1状态修项目

4.3.2换件修项目

4.3.3状态修要求

4.3.4换件修要求

4.4A3级修程

4.4.1状态修项目

4.4.2换件修项目

4.4.3状态修要求

4.4.4换件修要求

4.5 A4级修程

4.5.1总体要求

4.5.2构架

4.5.3油压减振器

4.5.4牵引支座

4.5.5转臂、箍

4.5.6高度阀、差压阀、单元制动缸

4.5.7安全钢丝绳

4.5.8轮对轴箱装置

4.6本章小结

5 CW-200K型转向架主要故障模式及原因分析

5.1构架端抗蛇行减振器座动强度不足

5.2轴箱裂纹

5.3空气弹簧密封圈破损

5.4抗蛇行减振器失效

5.5车轮踏面裂纹

5.5.1踏面裂纹

5.5.2车轮轮辋夹层

6 CW200K型转向架改进措施

参考文献

作者简历