高速铁路路堤填土质量控制变形模量标准的研究

摘要

该文在收集并研究国内外资料的基础上,提出采用无侧限压缩变形模量E<,50>作为高速铁路路堤填筑质量控制的参数标准.前两章中,首先对国内外的铁路路堤填筑质量控制标准作一概述,然后简单介绍了京沪高速铁路路基填料及压标准.第三章叙述了室内试验方案和试验数据处理方法.第四章是全文的重点,以较大篇幅详细论述了无侧限压缩变形模量E<,50>的种种工程性,以及它与压实度K、含水量W和地基系数K<,30>之间的关系.然后根据试验资料得出E<,50>—K<,30>、E<,50>—K—W的回归方程.该文在第五章提出了高速铁路路堤填筑质量控制的无侧限压缩变形模量标准及其测定方法,并对铁路路基施工过程中含水量和土质条件的控制提出了自己的观点.

目录

文摘

英文文摘

第一章绪论

1.1 国内外高速铁路发展现状

1.2 国内外路堤填筑质量控制标准概述

1.2.1前言

1.2.2目前采用的铁路路堤填筑质量参数

1.3土的强度与压实度之间的关系

第二章京沪高速铁路路基填料及压实标准

2.1 我国铁路路基填料分类标准

2.2 京沪高速铁路沿线路基填料概况

2.2.1北京至南京段路基填料概况

2.2.2徐州至上海段路基填料概况

2.3 国内外高速铁路路基填料及压实标准

2.3.1国外高速铁路路基填料及压实标准

2.3.2广深准高速铁路路基填料及压实标准

2.3.3时速200公里新建铁路路基填料及压实标准

2.3.4京沪高速铁路路基填料及压实标准

第三章室内试验方案

3.1 试验研究项目

3.2试验用土样

3.3试验方法及设备

3.3.1击实试验

3.3.2无侧限抗压强度试验

3.3.3基床系数K30试验

3.3.4直接剪切试验

3.3.5土的有关物理性质指标试验

3.4 试验数据的处理和分析

3.4.1击实试验结果

3.4.2基床系数K30试验数据的分析方法

3.4.3直接剪切试验数据的分析方法

3.4.4无侧限抗压强度试验数据的分析方法

第四章压实土的无侧限压缩变形模量

4.1 前言

4.2 无侧限压缩变形模量E50与地基系数K30的关系

4.3 无侧限压缩变形模量E50与压实度K、含水量W的关系

4.4 地基系数K30与压实度K、含水量W的关系

4.5 抗剪强度指标Cuu、Φuu与压实度K、含水量W的关系

4.6 无侧限压缩变形模量E50与填料土质条件的关系

4.7 土的强度、变形模量与压实度K、含水量W之间特殊关系的解释

第五章高速铁路路堤填筑质量变形模量标准

5.1 关于高速铁路路堤填筑压实含水量的控制标准

5.2 关于高速铁路路基填料土质条件的控制

5.3 关于高速铁路路堤填筑质量控制的变形模量标准

5.4 关于本课题的一些建议

致谢

参考文献

附录