城市高架轨道交通无碴轨道振动特性研究

摘要

城市高架轨道交通凭借其自身的优势较好地解决了城市拥堵问题，但其产生的噪声、振动等负面因素也越来越受到人们的关注。为了降低城市高架轨道交通的振动情况，减小对周边建筑的影响，本文联系实际，运用ANSYS软件，建立符合实际的轨道-桥梁-地基三维实体模型，采用移动荷载模拟列车运行时的状态，考虑车速、钢轨、轨道结构、桥梁结构中各参数变化对高架轨道振动的影响。同时，建立三维路桥过渡段模型，模拟车辆下桥，研究过渡段的长度和刚度、速度变化对路桥连接处轨道和道床的振动情况的影响。 通过仿真模拟，得到了减小高架轨道振动的关键因素；进一步分析其如何影响高架轨道及周围环境：综合各方面因素考虑，给出轨道结构、桥梁结构中部分参数的建议值，为今后高架轨道振动的模拟、设计、施工等进行初步研究。

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致谢

1 绪论

1.1 引言

1.2国内外城市轨道发展概述

1.3研究意义及背景

1.4国内外研究发展综述

1.5主要研究内容

2 城市高架轨道交通振动分析

2.1城市高架轨道交通振动传递

2.2城市高架轨道主要减振措施

2.2.1振源强度控制

2.2.2传播路径控制

3 有限元分析介绍

3.1线路-桥梁-基础模型的建立

3.1.1钢轨及扣件

3.1.2轨道

3.1.3桥梁结构

3.1.4基础

3.2轨道-桥梁-基础模型参数选取

3.3动力学性能评价方法及指标

4 桥上钢弹簧浮置板轨道结构模态分析

4.1密度的影响

4.2弹簧刚度的影响

4.3弹簧间距的影响

4.4桥梁刚度的影响

4.5总结

5 桥上钢弹簧浮置板结构瞬时动力响应分析

5.1轨道不平顺性

5.2速度的影响

5.3钢弹簧浮置板的影响

5.3.1密度的影响

5.3.2钢弹簧支承刚度的影响

5.3.3弹簧支承阻尼的影响

5.3.4弹簧间距的影响

5.4桥梁的影响

5.4.1桥身及桥墩刚度的影响

5.4.2桥梁支座刚度的影响

5.5本章小结

6 路桥过渡段动力分析

6.1 车辆、轨道参数及评价指标

6.2过渡段刚度对过渡段的影响

6.3过渡段长度对过渡段的影响

6.4速度对过渡段的影响

7 结论与展望

7.1 结论

7.2展望

参考文献

作者简历