铁路站场咽喉区通过能力计算系统的研究与开发

摘要

通过能力计算是铁路站场设计的重要组成部分之一.咽喉区作为列车进出站场的必经区域，它的布置形式很大程度上决定了通过能力的大小.因此，咽喉区通过能力的计算对验证站场设计的合理性和判断设计方案的优劣性有着十分重要的作用.目前国内对咽喉区通过能力的研究多集中在车站行车调度阶段，主要是对如何合理安排作业进路以最大限度的利用通过能力的研究.这些研究的方法和成果并没有引入到站场设计中来.站场的设计最终是要服务于铁路运输组织，若是在设计阶段就能充分考虑到通过能力的利用问题，考虑到作业的合理排列，将对今后的行车调度作业更为有利，也能使设计结果更符合实际情况.本文通过对咽喉区通过能力计算理论的分析，对咽喉区作业排列优化方法以及路径搜索算法进行深入研究，以建立适用于站场设计阶段的咽喉区通过能力计算系统. 本文首先介绍了咽喉区通过能力计算的基本理论以及作业进路排列优化的方法，并对优化方法进行分析比较. 其次，对咽喉区通过能力计算方法进行分析，对作业排列优化算法进行研究、补充和完善，分析并研究出搜索路径算法，提出了咽喉区通过能力计算系统的设计原理. 第三，利用前面总结的理论和算法开发了咽喉区通过能力计算系统的实现程序，对系统需求、实现功能以及系统设计思想进行分析，对系统结构和界面进行设计，并总结了开发工具与开发环境. 第四，通过实例对系统进行实际应用，详细介绍了系统的使用过程，并对实例计算结果进行分析，讨论了重要参数的取值. 最后，对咽喉区通过能力计算系统的研究进行了总结，并就研究过程中遇到的问题和存在的不足，对计算理论、实现方法、下一步研究的方向以及系统应完善的方面提出了一些展望.

目录

文摘

英文文摘

声明

致谢

序

1绪论

1.1研究的意义

1.2咽喉区通过能力研究现状

1.2.1咽喉区通过能力计算的理论方法

1.2.2作业进路排列的优化方法

1.2.3研究现状分析

1.3本文研究的主要内容

2站场咽喉区通过能力的计算方法及原理

2.1站场咽喉区通过能力的确定方法

2.1.1咽喉区通过能力的计算步骤

2.1.2咽喉区通过能力计算流程图

2.2站场咽喉区通过能力计算系统设计的基本思想

2.2.1最大平行进路优化方法

2.2.2最大概率进路优化方法

2.2.3咽喉区通过能力计算方法分析

2.2.4搜索路径算法

2.3站场咽喉区通过能力计算系统的设计原理

2.3.1搜索作业的路径

2.3.2作业进路排列优化

2.3.3作业概率值分析

2.3.4选定咽喉道岔

2.3.5计算咽喉区通过能力

3站场咽喉区通过能力计算系统的分析和实现

3.1系统需求分析

3.1.1系统开发的目标

3.1.2系统开发的原则

3.2系统设计的基本思想

3.3系统功能分析

3.4系统结构设计

3.4.1系统的结构

3.4.2系统的数据流程

3.4.3系统的数据结构设计

3.5系统的界面设计

3.6系统的开发工具与开发环境

3.6.1系统的开发工具

3.6.2系统的开发环境

4实例分析

4.1平面设计已知信息

4.2设计信息分析

4.3咽喉区通过能力计算

4.4计算结果分析

5结论与展望

5.1结论

5.2展望

参考文献

作者简历