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致谢
1 引言
1.1 研究背景
1.1.1 航班起降时刻资源供需矛盾日益突出
1.1.2 航班起降时刻资源配置机制争议颇多
1.2 问题的提出及选题的意义
1.2.1 问题的提出
1.2.2 选题的意义
1.3 基本概念与研究范围界定
1.3.1 基本概念
1.3.2 研究范围
1.4 研究思路、方法与创新
1.4.1 研究思路
1.4.2 研究方法
1.4.3 创新之处
2 国内外相关研究综述
2.1 国外航班起降时刻资源配置研究综述
2.1.1 航班起降时刻资源的产权归属研究
2.1.2 航班起降时刻资源行政性配置的效率研究
2.1.3 航班起降时刻资源配置的市场化方式研究
2.2 国内航班起降时刻资源配置研究进展
2.2.1 对国外航班起降时刻分配政策的介绍
2.2.2 对中国航班起降时刻分配政策的分析
2.3 国内外已有研究评述及继续研究空间
2.3.1 国内外已有研究述评
2.3.2 继续研究空间
2.4 本章小结
3 航班起降时刻资源配置的理论基础
3.1 产权理论
3.1.1 产权的概念及功能
3.1.2 产权的结构及弱化
3.1.3 产权的归属与效率
3.2 租金消散理论
3.2.1 经济物品的基本分类
3.2.2 租金消散的成因类型
3.2.3 租金消散的表现形式
3.2.4 租金消散的治理机制
3.3 本章小结
4航班起降时刻资源的特征分析
4.1 可拥挤规制型资源
4.1.1 具有非排他性租金
4.1.2 具有消费的竞争性
4.1.3 共同使用的拥挤性
4.2 其他特征
4.2.1 航空公司的必需投入
4.2.2 需求在时间上的异质
4.2.3 起飞降落的时空配对
4.2.4 供需市场非完全竞争
4.2.5 不可储存的派生服务
4.3 本章小结
5航班起降时刻资源的价格规制:租金消散的产生
5.1 航班起降时刻资源价格配置机制的局限
5.1.1 机场自由定价:对机场实施垄断势力的担忧
5.1.2 机场定价调整:对航空公司专用性投资的削弱
5.1.3 时刻需求波动:对航班延误程度控制的不确定
5.2 起降费规制:非排他性租金的产生
5.2.1 起降费规制及非排他性租金的产生
5.3 先到先服务规则:航班延误过程中的租金消散
5.3.1 先到先服务规则的本质:获取资源产权的手段
5.3.2 先到先服务规则的代价:排队及延误中的租金消散
5.4 本章小结
6最小化租金消散:机场、航空公司及政府的作用
6.1 最小化租金消散的激励:限制航班数量对各方收益的影响
6.1.1 限制过度使用对机场收益的影响
6.1.2 限制过度使用对航空公司及政府收益的影响
6.2 最小化租金消散的能力:克服集体行动困境中的各方作用
6.2.1 最小化租金消散过程中面临的集体行动困境
6.2.2 航空公司克服集体行动困境的能力及其影响因素
6.2.3 航空公司与政府的作用:基于自主治理的分析
6.3 本章小结
7航班起降时刻资源配置方式选择:效率与公平的权衡
7.1 航班起降时刻资源配置的可供选择方式及目标
7.1.1 航班起降时刻资源配置的可供选择方式组合
7.1.2 航班起降时刻资源配置的目标层次
7.2 时刻资源初始配置方式的选择:效率与公平兼顾
7.2.1 航班起降时刻资源初始配置方式的效率与公平分析
7.2.2 拍卖、祖父权利与抽签的比较
7.3 时刻资源二次配置方式的选择:有效率的资源流动
7.3.1 航班起降时刻资源流动的效率分析
7.3.2 二级交易市场与一对一交换规则的比较
7.4 产权视角的时刻资源配置方式制度变迁分析
7.5 本章小结
8航班起降时刻资源配置的实证考察:美国与欧盟的分析
8.1 美国航班起降时刻资源配置的实证考察
8.1.1 美国航班起降时刻资源配置的历史演变
8.1.2 美国航班起降时刻资源配置的经济解释
8.2 欧盟航班起降时刻资源配置的实证考察
8.2.1 欧盟航班起降时刻资源配置现状
8.2.2欧盟航班起降时刻资源配置的解释
8.3 欧美航班起降时刻资源配置的比较
8.3.1 欧盟和美国时刻资源配置的相同点
8.3.2 欧盟和美国时刻资源配置的不同点
8.4 本章小结
9中国航班起降时刻资源配置实践:现状与前景分析
9.1 中国航班起降时刻资源配置的产业背景
9.1.1 中国民航业处于快速成长阶段
9.1.2 中国民航业处于规制放松过程
9.2 中国航班起降时刻资源配置现状及问题
9.2.1 中国航班起降时刻资源配置的现状
9.2.2 中国航班起降时刻资源配置的问题
9.3 中国航班时刻资源配置的前景分析
9.3.1 中国航班时刻资源配置的目标
9.3.2 中国航班起降时刻资源的配置主体
9.3.3 中国航班时刻资源配置方式的建议
9.4 本章小结
10 结论与展望
10.1 主要研究结论
10.2 有待进一步研究的问题
参考文献
作者简历