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致谢
1 绪论
1.1 高速磁浮技术发展现状
1.1.1 磁浮交通技术原理
1.1.2 世界各国磁浮交通技术发展
1.1.3 我国磁浮交通技术发展
1.2 车桥振动分析简要回顾
1.2.1 古典理论
1.2.2 现代理论
1.3 磁浮交通车线动力学研究现状综述
1.3.1 早期研究阶段
1.3.2 深化研究阶段
1.3.3 现今研究
1.4 研究的意义及内容
1.4.1 研究意义
1.4.2 研究内容
2 考虑墩体参振的列车-轨道梁体系动力分析模型
2.1 列车模型
2.1.1 车辆振动的基本型式
2.1.2 模型的基本假定
2.1.3 运动方程
2.2 电磁相互作用关系模型
2.3 轨道梁模型
2.4 线路不平顺模型
2.4.1 线路不平顺控制指标
2.4.2 线路不平顺检测及样本
2.5 考虑墩体参振的列车-轨道梁系统运动方程的推导
2.6 计算分析程序及结果验证
2.7 小结
3 线路主要技术要求及控制指标研究
3.1 线路主要特点
3.1.1 线路平纵横断面主要特点
3.1.2 线路结构主要特点
3.2 乘坐舒适度指标研究
3.2.1系统参数
3.2.2 舒适度控制指标
3.3 轨道梁技术要求
3.3.1 刚度方面要求
3.3.2 温差变形
3.3.3 动力特性方面要求
3.4 下部结构变形要求
3.5 小结
4 电磁相互作用关系及悬浮性能影响因素研究
4.1 电磁相互作用关系数学模型
4.1.1 分析假定
4.1.2 系统方程
4.2 悬浮性能影响因素
4.2.1 控制方案的影响
4.2.2 控制参数的影响
4.2.3 轨道梁参数的影响
4.2.4 轨道梁频率与控制器频率接近时的动力响应
4.3 小结
5 轨道梁墩体系自振特性分析
5.1 轨道梁墩体系概况
5.2 轨道梁墩体系自振特性计算理论
5.2.1 子空间迭代法求解特征值
5.2.2 轨道梁墩体系有限元模型
5.3 单跨简支轨道梁自振特性
5.3.1 支承约束对自振特性的影响
5.3.2 墩的高度对轨道梁墩体系自振特性的影响
5.3.3 墩的质量对轨道梁墩体系自振特性的影响
5.4 两跨连续轨道梁自振特性
5.5 多跨简支轨道梁自振特性
5.5.1 墩高对多跨轨道梁墩体系自振特性的影响
5.5.2 跨数对多跨轨道梁墩体系自振特性的影响
5.6 小结
6 考虑墩体参振的列车-轨道梁体系动力响应分析
6.1 计算条件
6.2 列车-简支梁墩体系动力响应分析
6.2.1 车辆动力响应
6.2.2 间隙变化
6.2.3 简支梁动力响应
6.2.4 墩顶位移
6.3 列车-连续梁墩体系动力响应分析
6.3.1 车辆动力响应
6.3.2 间隙变化
6.3.3 连续梁动力响应
6.3.4 墩顶响应
6.4 结论
7 结论与展望
7.1 研究结论
1. 高速磁浮列车-轨道梁-墩系统动力分析模型研究:
2. 电磁相互作用研究:
3. 轨道梁墩体系在恒载作用下的动力特性研究:
4. 轨道梁墩体系在高速磁浮列车作用下的动力特性:
7.2 本文研究的主要特点
7.3 展望
参考文献
作者简历