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致谢
1 引言
1.1 交通流理论研究的背景和意义
1.2 交通流理论概述
1.2.1 交通数据测量方法
1.2.2 描述交通流特性的参数
1.2.3 交通流基本关系式和基本图
1.3 交通实测现象
1.3.1 “幽灵堵塞”现象
1.3.2 同步流和宽运动堵塞
1.3.3 交通流相变特性
1.3.4 匝道处的复杂交通模式
1.4 交通流理论模型
1.4.1 宏观模型
1.4.2 微观模型
1.4.3 介观模型
1.5 基本图理论和三相交通流理论
1.5.1 基本图理论
1.5.2 三相交通流理论
1.6 本文的主要工作
2 元胞自动机模型演化规则与实测驾驶行为比较分析
2.1 元胞自动机交通流模型简介
2.1.1 NaSch模型
2.1.2 慢启动模型
2.1.3 速度效应(Velocity Effect,VE)模型
2.1.4 舒适驾驶(Comfortable Driving,CD)模型
2.1.5 改进舒适驾驶(MCD)模型
2.1.6 KKW模型
2.2 实测驾驶行为
2.2.1 NGSIM简介
2.2.2 数据预处理
2.2.3 慢启动行为
2.2.4 速度调整行为
2.3 本章小结
3 考虑实际驾驶行为的元胞自动机交通流模型
3.1 考虑谨慎驾驶行为的单车道模型
3.1.1 模型
3.1.2 模拟结果
3.2 考虑理性激进换道行为的双车道模型
3.2.1 模型
3.2.2 模拟结果
3.3 本章小结
4 入匝道系统模拟分析
4.1 入匝道系统建模方法
4.2 车辆加速度的影响
4.2.1 加速道模型中车辆加速度的影响
4.2.2 虚拟匝道模型中车辆加速度的影响
4.3 换道行为的影响
4.3.1 加速道模型中换道行为的影响
4.3.2 虚拟匝道模型中换道行为影响
4.4 两种建模方法的比较分析
4.5 改进加速道模型
4.6 本章小结
5 交织区建模与模拟分析
5.1 交织区模拟模型
5.2 交织区附近车流特性分析
5.2.1 固定驶出车辆比例
5.2.2 固定入匝道进车概率
5.2.3 固定主路进车概率
5.2.4 交织区长度的影响
5.3 交织区通行能力研究
5.4 本章小结
6 无信号T型交叉口建模与模拟分析
6.1 模拟模型
6.2 模拟结果
6.2.1 左转车辆对主路车流的影响
6.2.2 主路两个车道之间的影响
6.2.3 两种避碰规则比较分析
6.3 本章小结
7 结论与展望
7.1 本文的工作总结和主要创新点
7.2 未来研究展望
7.2.1 交通实测
7.2.2 同步流
7.2.3 交通流优化控制
7.2.4 与网络交通流理论相结合
参考文献
作者简历
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