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致谢
摘要
第1章 绪论
1.1 研究背景
1.2 结构测试技术与损伤识别方法研究现状
1.2.1 结构测试技术现状
1.2.2 无模型损伤识别方法研究现状
1.2.3 有模型损伤识别方法研究现状
1.3 基于车-桥耦合振动分析的桥梁损伤识别研究现状
1.3.1 基于移动力作用的损伤识别研究现状
1.3.2 基于移动质量作用的损伤识别研究现状
1.3.3 基于移动车辆作用的损伤识别研究现状
1.4 主要研究内容
第2章 基于过桥车辆响应识别桥梁模态的基本原理和试验验证
2.1 基本原理
2.2 模型试验
2.2.1 车-桥试验平台与测试仪器
2.2.2 测试内容
2.3 试验结果分析
2.3.1 桥梁冲击振动试验结果分析
2.3.2 车-桥动力相互作用试验结果分析
2.4 本章小结
第3章 桥梁损伤对车-桥动力系统的影响分析
3.1 车-桥耦合动力系统计算模型
3.1.1 车辆模型
3.1.2 桥梁模型与桥梁损伤模型
3.1.3 车-桥系统运动方程
3.2 车-桥振动响应对桥梁构件损伤的灵敏度分析
3.3 算例分析
3.3.1 简支梁桥损伤对桥梁振动响应的影响
3.3.2 简支梁桥损伤对车辆振动响应的影响
3.3.3 连续梁桥损伤对桥梁振动响应的影响
3.4 本章小结
第4章 基于车-桥振动响应灵敏度的桥梁损伤识别
4.1 基于车-桥振动响应灵敏度的有限元修正理论
4.1.1 灵敏度方程的建立
4.1.2 灵敏度方程的求解
4.2 基于单测点车-桥响应灵敏度的简支梁桥损伤识别
4.2.1 无约束优化方法及其改进方法
4.2.2 使用约束优化方法识别不同工况的损伤
4.2.3 基于车辆响应的桥梁损伤识别
4.3 基于单测点车-桥响应灵敏度的较复杂结构桥梁损伤识别
4.3.1 单元缩减方法
4.3.2 损伤识别结果的可视化
4.3.3 连续梁桥的损伤识别
4.3.4 拱桥的损伤识别
4.4 基于多测点响应时域变换灵敏度的桥梁损伤识别
4.4.1 基于多测点车-桥振动响应的桥梁损伤识别方法
4.4.2 基于振动能量密度灵敏度的损伤识别方法
4.4.3 基于响应互相关灵敏度的损伤识别方法
4.4.4 几种基于多测点响应的损伤识别方法的比较
4.5 桥梁支座刚度的识别
4.5.1 车-桥振动响应对支座刚度的灵敏度分析
4.5.2 桥梁支座刚度的识别
4.5.3 同时识别桥梁支座刚度与单元刚度损伤
4.6 本章小结
第5章 基于小波变换灵敏度的桥梁损伤识别
5.1 小波变换简介
5.2 基于车-桥响应离散小波灵敏度的桥梁损伤识别方法
5.2.1 基本原理
5.2.2 算例
5.3 基于车-桥响应小波包灵敏度的桥梁损伤识别方法
5.3.1 基本原理
5.3.2 算例
5.4 基于车-桥响应连续小波变换的无模型损伤识别方法
5.4.1 基于连续小波变换的信号奇异性检测原理
5.4.2 基于集中扭转弹簧损伤模型的车桥动力分析
5.4.3 基于车-桥响应连续小波变换的无模型损伤识别方法
5.5 本章小结
第6章 列车参数不确定时的桥梁损伤识别研究
6.1 列车参数不确定时的桥梁损伤因子的区间估计
6.1.1 区间反演方法的具体步骤
6.1.2 桥梁响应对车辆参数的灵敏度分析
6.2 车辆参数对损伤识别结果的影响分析
6.2.1 不同车辆参数不确定时桥梁损伤识别
6.2.2 车辆参数对损伤识别结果的影响
6.3 本章小结
第7章 结论与展望
7.1 本文的主要工作及结论
7.1.1 主要工作
7.1.2 主要结沦
7.2 进一步工作展望
参考文献
作者简历
学位论文数据集